60х80. Холст. масло. Деревянный багет

Ан-225 ("Мрия") создавался как самолёт, предназначенный для решения узкого круга достаточно уникальных транспортных задач. Но использование Ан-124 в качестве основы дало ему так же и качества универсального транспортного самолёта. Цели создания:

- создание авиатранспортной системы для проекта многоразового космического корабля «Буран».

- перевозка компонентов ракеты-носителя и космического корабля от места производства и сборки к месту запуска
- доставка космического челнока на космодром в случае приземления его на запасных аэродромах

- и главное – использование Ан-225 как первой ступени старта космического корабля "Буран".  

После завершения космической программы «Буран» Ан-225 нашёл применение в коммерческой авиации для перевозки сверхкрупных и тяжёлых грузов. Самолёт выполнял миссии по всему миру, включая доставку оборудования для энергетической, нефтегазовой и транспортной отраслей. 

Ан-225 является самым тяжёлым грузоподъёмным самолётом, когда-либо поднимавшимся в воздух

Самолёт Ан-225 занесён в книгу рекордов Гиннесса за перевозку самого большого в истории авиации моногруза- 187,6 т. "Мрия" — рекордсмен по весу перевозимого груза: абсолютный рекорд грузоподъёмности — 253,8 тонны.

Самолёт был спроектирован и построен в единственном экземпляре на Киевском механическом заводе. Впервые поднялся в небо 21 декабря 1988года. 25 февраля 2022 года единственный лётный экземпляр был разрушен российскими ракетами стоя в ангаре аэродрома Гостомель. По сути остались только крылья и двигатели на них. В 2023г. с вопросом о восстановлении машины Антонов обратился к Германии, поскольку сотрудничал с ней давно и база остальных его самолётов - аэродром Лейпциг-Галле. Проект очень примерно оценили в 500 млн.евро. С тех пор работы в этом направлении не велись.