Embedded Files
Авиация после войны и до наших дней. Расположены в хронологическом порядке, по дате первого полёта.
Цвета, яркость, резкость и восприятие размера сильно зависят от фотоаппаратов, экранов и обрабатывающих программ,
которые сейчас находятся между вами и картиной.
Наш долгожитель. Выпускался более 60 лет. И сейчас по России летает 300 бортов Ан-2. География его бесконечна. Один из главных действующих лиц народного хозяйства огромной страны.
Ниже по Амуру от этого места геологи нашли рисунки на камнях (петроглифы). Наши предки пытались что-то нам передать, но мы прожили свой век и так и не разобрались, что они хотели нам сообшить. Всё покроется опять неизвестностью. Уже нет посёлка, который за горой слева, нет пристани в правой его части. Нет метеостанции на утёсе. А в нашей памяти и на этой картине они все ещё есть.
сбрасывает груз застрявшему во льдах кораблю. И с гулом набирает высоту. Картина со звуком.
Горный край Сихоте-Алинь - не только щит нашего Дальнего Востока от ветров Тихого океана, но и край испытаний дальневосточников на прочность.
Будучи простым в эксплуатации, пригодным для работ с неподготовленных грунтовых площадок и, обладая малым разбегом и пробегом, самолёт был незаменим для работ на малоосвоенных территориях Сибири, Крайнего Севера, Дальнего Востока и Средней Азии.
Благодаря плотному мокрому песку и большого диаметру шин у шасси, пилоты избежали поломки самолёта и не загнали самолёт в воду. Реальный случай автора в 1975г
В такой большой стране, как СССР остро стоит вопрос транспортной доступности в отдалённые места там, где нет возможности построить аэродром. В том числе и на большом пространстве Дальнего Востока её с 1947 по 1968 решала лёгкая (малая) авиация в лице в основном Як-12.
Бе-6 Летающая лодка
В эволюции летающих лодок Георгия Михайловича, между простым разведчиком Бе-4 и навороченным противолодочным Бе-12, обязательным звеном стал Бе-6. Долгое время он был основным бойцом воздушных сил ВМФ СССР
На страницу этой картины.
Первый советский бомбардировщик на реактивной тяге. Реактивные двигатели сильно изменили вид авиатехники.
Как мы видим, аэродром уже из сплошного бетона на его родной 1948й год. Грозовое небо отражается в стальном фюзеляже.
Белый медведь на фюзеляже. Красный верх - для поиска в снегах. И не бетон и не грунт - садился на лед и на снег. Открыл Северу цивилизацию, а цивилизации - Север.
Метель обдувает горы Заполярья.
В совсем-совсем недоступных районах огромной страны его ждали как кормильца и поильца. На картине идет перегрузка благ цивилизации из вертолета в нарты.
Первый в мире реактивный пассажирский самолет. Нам было чем удивить англичан, прибыв делегацией к ним на сразу трёх реактивных пассажирских самолетах.
Солнце выходит из-за облачного столба.
Первый широкофюзеляжный самолет. Начал задавать некий 1й класс пассажирской авиации. Вмещает сразу 305 пассажиров. Надежный. 4х двигательный - при отказе одного двигателя, может лететь и дальше не теряя высоты.
Очень дальнемагистральный. Пока Ту-154 приземлился на дозаправку 3 раза, Ил-18 идёт и идёт.
Боковой ветер такой, что приходится садиться почти боком. Выравнивание на полосу будет уже перед самым касанием.
Благодаря конструкции Ил-18, есть возможность садится и взлетать в полярных широтах даже с большим боковым ветром. Что помогает полярникам иметь связь с "большой землёй".
Тяжелый грузоподъёмный вертолёт имеет 16 мировых рекордов (по весу, скорости полёта и других показателям). Может поднимать 12 тонн или переносить башню ЛЭП, трактора, танки и самолеты что показано картине. Люди, работающие с ним, называют Ми-6 "Летающий кран". Ми-6 может быстро прибыть на помощь - скорость полёта 250 км в час. Дальность без заправки - 650 км.
Тот же значит гидросамолёт Ан-4 был отличным помощником в дальневосточной местности, густо покрытой реками и озёрами. На нём можно взлететь и сесть даже на небольшие водоемы (осадка всего 80 см). А ещё можно довольно легко и быстро заменить поплавки колесами или лыжами.
Среднемагистральный пассажирский самолёт Ту-134 был изготовлен для международных рейсов. А в последнее время эксплуатации и перешёл на трассы России. Производился так же для продажи в Польшу и в ближайшие страны. Самолёт обладал очень хорошими данными как по скорости, так и по дальности полета. Шутя, авиаторы называли его "свисток" за высокий и резкий звук двигателя.
На картине Ту-134 в положение снижения в зоне аэродрома.
Пилоту-художнику для получения звания "пилот 1 класса" была назначена проверка техники пилотирования. Для этого Был выбран сложный аэродром "Елизово" это на Камчатке. Полоса упирается в в вулкан с очень крутым склоном. Это послужило темой для этой картины.
Знаменитое курортное место Карадаг со скалой в виде лежащего на спине человека, привлекает отдыхающих туристов, художников и поэтов. Для спасения людей на водах баражирует Ми-8, окращеный в заметный красный цвет.
В народном хозяйстве авиация играет большую роль. Особенно в местности, где нельзя ни проехать на машине, ни на тракторе и даже на лошади. А реки и озёра необходимо осмоатривать. И люди, следящие за природой нашей страны, имеют возможность использовать авиацию. Особенно в местах, где особо охраняемые растения и животные. Рыбы, идущие на нерест, могут застрять среди камней и брёвен, двигающихся по воде.
На картине изображена Подкаменная Тунгуска на и осматривающий её вертолет Ми-8.
Несколько часов подряд летит самолёт. А под крылом всё тайга и тайга. Огромная страна Россия. Почти каждый год горит тайга, погибает лес, погибают звери и птицы, погибает наше богатство. Для борьбы с пожаром активно применяется авиация. Особенно турбовинтовой военно-транспортный самолет Ил-76. Он может привезти 225 человек. Но сегодня она несёт тайге за каждый заход 52 тонны воды.
Самый массовый советский реактивный пассажирский самолёт. С 1968 по 1998г. выпущено 935 самолётов. Производился на самарском заводе «Авиакор»
Сочи - полоса города между горами и морем. Полоса аэродрома "Адлер" лежит поперёк одним концом возле моря, второй её конец сразу в реке (р. Мзымта). Сразу за ней идёт скалистый склон. Аэродром очень сложный, у него большая статистика авиапроисшествий. И в ущелье гор и в море лежит ни один самолёт, погибший и при посадке и даже при взлете. В ущелье лёг Ан-24 не успевший уйти на второй круг, Ил-18 при посадке по неустановленной причине. Так же по неизвестной причине не долетев до полосы упал в море армянский экипаж на Ил-18. Последняя трагедия - Ту-154 летевший за границу и имевший на борту артистов военного оркестра имени Александрова. Из-за большого количества неустановленных причин, некоторые люди приписывают аэродрому мистику.
На картине Ил-86 на взлёте. Слева виден горный перевал, а справа взлетно-посадочная полоса "Адлера".
Поведение неба очень влияет на полёт. При подлёте к облаку и входе в него, возможно обледенение. Обледеневший самолет теряет устойчивость, скорость и может упасть.
В зонах, где есть вулканы - таких, как Камчатка - кроме обледенения скрывается ещё одна опасность - вулканический пепел, стреляющий на несколько километров вверх. При сильном ветре бывает трудно быстро обойти двигающиеся чудище. Но это надо суметь, иначе пепел заглушит двигатель и уже не даст запустить.
На картине - камчатское небо чистое, светлое и спокойное. Это счастливый полёт.
Если что-то из увиденного вы захотели приобрести себе или для вашей организации, то вам сюда.
Если решили заказать картину со своим типом ВС в определённой ливрее, обстановке, погоде, ракурсе и т.д., вам сюда.
Если хотите организовать выставку этих картин в своей организации, вам сюда.
Узнать больше: Про мастера, выставки, отзывы.
Google Sites
Report abuse