50х70. Холст. масло. Деревянный багет

Экстремальные климатические условия, отсутствие стационарной инфраструктуры, удалённость от крупных населённых пунктов, низкие температуры, частые изменения метео условий, полярные ночи, неверные показания магнитных компасов, трудности в радиосвязи, отсутствие наземных ориентиров. Для всего этого была выделена Полярная авиация - белый медведь на носу фюзеляжа или красно-белая окраска.  

На картине хорошо показан сильный боковой ветер, требующий большого опыта пилота в посадке в полярных условиях. 

Небесный труженик Ил-18 Сергея Владимировича Ильюшина. Уникальное явление мировой истории пассажирский авиации. Разработанный еще в 1957 году(!), в нескольких странах до сих пор используются для перевозки грузов и пассажиров. Ил-18 - москвич. Производился в Москве на заводе №3 "Знамя труда" в районе Беговой.

После выработки ресурса для пассажирских полётов, Ил-18 модифицировали в грузовой вариант. Благодаря большой дальности полёта, Ил-18 без посадки возил грузы из горячего  Самарканда и Ташкента на берег Северного Ледовитого океана - в Певек и Чекурдах. Автору картины Константину Ивановичу выпала честь полетать в качестве командира воздушного судна и на пассажирском и на грузовом варианте этого чудесного самолёта.